为什么德系车经常会看到油封漏油,而日系车很少见?

很多人人会说是质量问题造成的漏油,其实是德国车和日本车造车的理念差异(除了确实因为个别车国产后零件质量设计等问题),日本车的缸体表面光滑,间隙精度非常高,也非常小。所带来的动能流失也非常小,在新车时动力充沛,所用的机油对比德系车要稀。密封性好,所带来的机油损耗也基本忽略不计。随着时间缸体间隙的磨损会越来越大性能会下降。德国车的缸体设计,就像速降自行车或摩托车的前避震器一样,表面有很多非常细小的的小坑,让更多机油长时间的滞留在缸体表面,带来更好更长时间的润滑性能,所以不同的德系车设计不一样,所带来的机油损耗不一样,但是和日本车相反缸体的耐磨性会更长。性能下降会比较少。(老司机欢迎来交流,键盘车手请走远)

感谢提问。

先说说德系车漏油,德系车漏油的案例,就不得不说被大家吐槽依旧的大众EA888这款引擎。想当年EA888第一代以及第二代,被众多车主封为漏油大户,最恐怖的时候车里必须备上一桶机油才能安心上路。

是什么造就了德系车的漏油神话呢?答案就在引擎的密封垫圈上。德系车引擎大多都更加偏向性能取向,这就要求引擎在涡轮增压或者缸内直喷等工况下工作,高温也不在话下。但是引擎也许受得了,这些橡胶制垫圈可受不了。时间长了,受热老化,自然就“烧机油”了。实际上烧机油的现象比较集中地出现在宝马和奥迪(大众) 的身上。德系车中奔驰烧机油的现象属于比较少的。

说完了德系,再来扯扯日系。日系车以稳定性和可靠性著称,二十年的佳美或者雅阁经过正常保养现在也能安全上路。而且日本车从来没怎么听说过烧机油的说法,这是为啥呢?

首先,日本车的引擎调教取向偏日常,这样的话引擎的工况好,不怎么过热,对于密封的损坏也自然减少。加上针对车辆的油路设计,日系车更多会通过用胶直接封住这种方式代替橡胶垫圈,这样的设计也避免了垫圈老化以后的漏油现象。

不过汽车发展到现代,很多问题都是可以通过研究改进、并用技术的方法加以解决。比如第三代EA888发动机就一改前两代烧机油的情况,在漏油的问题上进行了设计革新,根除了大众/奥迪车主的烦恼。所以并不能说德系车就烧机油,日系车就不烧(你忘了马自达的转子引擎1000公里一换机油么),并将烧机油变成德系车的一个标签。

这里只讨论最常见的日系(雅阁,凯美瑞等)和常见的德系(ABB)。德系比较注重动力,涡轮增压,缸内直喷等等,带来的结果就是气门室等高压,发动机温度特别高,工况恶劣,这种环境下橡胶件老化快,容易漏。日系车则相反,动力一般比较弱,发动机工况较好,不容易出问题。德系车开久了就知道,这里漏那里漏,无非就是某个密封圈老化了,或者塑料裂了,油封漏了,等等。整个发动机舱的温度德系跟日系就是两个世界。总得来说要动力就要做好修的准备,想耐用就不要太追求动力。

这个问题前几天刚去洗车和汽修店老板娘聊天,她正好说了这个问题,他说关于漏油确实德系车比日系多得多来处理的,根源是关于油封处理德系和日系工艺不一样,德系是用一层胶圈垫,就像很多保温杯口有个胶圈一样,用来密封,但这层胶垫高温一段时间自然老化变形,就像保温杯的胶圈老化变形易漏水脱落一样,汽车的就会漏油。好在德系车三四年换一个汽车密封垫不贵,三五百块没人在意。对比日系车,他的油封使用胶直接密封,耐用!所以相对较少出现老化漏油情况,后期也不会产生维修费用。道听途说仅供参考!

说到底还是工艺和材料问题,德系加工工艺和材料都不如日本,这个是众人皆知的事情,我表哥2008年买的雅阁8代三年跑了15w公里除了正常保养没任何使用问题,2012年换了宝马525LI才跑一年多就缺缸漏油,从这些问题可以看出日本材料科学和加工工艺高于德国,为什么汉兰达和凯美瑞筷子悬挂不断?速腾和福特钢板都要断!这就是材料科学的差别,还有加工工艺问题,日本机械精密度结合度最好所以很少出问题,德系材料差工艺差使用几年毛病就多了,正如我的马自达3今年已经10年了除了正常保养没任何使用问题,日本的工艺技术和材料确实牛逼!


不要乱车蛋,什么日系不会漏油!只要是车到了一定里程一定时间都会油封漏油!

这问题让我想起了铃木,你可以说铃木丑,你可以说铃木小,你可以说铃木不上档次,但你不能说铃木不耐用,高德地图的数据采集车之一就是铃木,下次换车还是首先考虑铃木,务实人又没啥大钱的首选

个人见解,日系和德系做工和材质都是不一样的,我们都知道日本是岛国资源匮乏,很多原材料都需要海上运输或是飞机运输,反观德国是个陆地国家,相邻的国家都可以陆路运输,这也就造成两个国家的工艺不是一样,日本造车理念是小省油安全因为资源少,看看的德国奔驰宝马那个不是豪车可是人家有这个资源,以前修过日系车和德系车那感觉真的不一样,很多的时候都愿意去修日系车,好修干净,至于说漏油德系车基本上都是差不多的,使用几年就会漏油,基本上都是油封密封不住了反观日系还是那样,我只能做工材质有差别吧~

德国人就是逗逼,他们的车就像安卓手机,堆配置都是好手,一个比一个高,可是车还是不好用,三天两头给你点颜色。日系车就像苹果手机,功能没那么多,堆配置堆不过德国车,但是用起来舒服,没那么多问题,使用体验更好。不过它们最后的下场,我想会是被中国车企赶超,就和手机一样,至少在中国,国产车会是老大。

这是先入为主,有严重个人偏见问题的提问。

你有这样的感觉是因为

1,德系车进入中国市场更久,年头久的车多,且早期汽配行业假货问题严重。

2,你去的汽修店专长修德系车的,去的日系车就比较少。

3,你是托。没数据的问题,和你感觉要中500万一样不靠谱。